夕暮れのDSパラス

いまさら、車の趣味もないが、乗りたいのはカブトムシ型である。

それもVWとかポルシエではなく、シトロエンDSパラスである。

自分が欧州にいた当時は７０年代だから、このカブトムシもやや時代遅れというだけで、案外にたくさん見かけた。

マンハッタンの怪人、ちょーせいさんは若いころ、この車で、アメリカ大陸横断をしたらしい。でもDSはなにかアメリカよりもやはり欧州である。

パリの場末のどぶの脇に、腰をぬかしたような格好でだらしなく駐車していて、そのタイヤには犬のおしっこが、かかり果てたりしているのだが、ひとたびエンジンが回りだすと、まるでらくだのように腰をあげ、それから高速度で、コンコルド広場を経由して、オペラの方に疾走してゆくのが魅力である。

一本スポークのハンドルと、飛行機よりも複雑な油圧装置と、かなりわいせつな革張りのシートを持つ、どちらかといえば、都会のラグジャリーな車に見えるのに、これがまためっぽうラリーに強かったりしたのも懐かしい。

銀行強盗もこれに乗って逃走してもらいたいものだ。

今、このDSに似合うカメラを考えた。やはり時代は１９６８年のパリ。

５月革命の時期でなければならない。だからカメラは１６ミリ撮影機のエクレールNPRにしよう。NPRはウイリアム・クラインがポリー・マグを撮った、かっこいい１６ミリ撮影機だ。そのクラインがカメラを構えている姿に惚れて、６台のエクレールが今、ある。

エクレールと、DSとはそのデザインコンセプトが似ている。

DSにこれを積んで、サンルーフからデモ、でも撮影してみたい。DSには、ガブリオレはなかっただろうか。でもあのカブトムシスタイルがよいのだから、やはりサンルーフあたりに止めておくのがよいか。

学生がやる気になって、パリの路上の敷石を割って、投石を開始する。

「敷石をめくるとその下は砂浜だ」と、五月革命の闘士詩人が謳ったあの状態をエクレールで撮影しよう。

ここでシトロエンを運転するカメラマンの自分は無論、２０代でなければならず、しかもフランス人であるのは必須だ。まあ、オランダ人なら許せるが、アメリカ人ではだめである。

さらに五月革命の気分を盛り立てるためには、自分はゴロワーズの両切りをくわえる、ヘビースモーカーでないといけない。

ここまできて、夕暮れの街角を曲がって行くシトロエンに乗るという自分の願望はもろくも挫折するのである。両切りのゴロワーズは、煙くて脂くさくていやだ。想像の上でもいやだ。

有楽町の夕暮れに見た、DSパラスは６０年代の夢を撒き散らす。なぜ、あんなに未来志向の宇宙船みたいな車が存在したのであろう。

場所はプランタンの前だから、まあ、日本でフランスの空気が濃厚な意味では、フランス大使館の次かも知れない。

ちょっと周囲に東洋人が多いけど、パリのヴェトナム人街とか、チャイナタウンにいると思えばよいのである。あわてて、Gパンのポケットから取出した、キャぷリオR7で撮影した。こう書くと、リコーの広報さんはもう過ぎたカメラのことを書くといっていやがるのである。（昨日もGDD2とR8のことは書いてほしいがR7はほどほどにといわれたのだ）それが面白くてわざと書いている。遠くなるDSの姿をズームインして「追い写し」する。２８ミリレンズだけのGRDではこうは行かない。R8よりもR7の方がわずかに薄いので、携帯はしやすい。

シトロエンは、波板鉄板でできた、２ｃｖもあるけど、あれはあれでクラスの異なる車種だから、ここで同一に論ずるわけには行かない。